珠海企業(yè)掌握玻璃鋼漁船關(guān)鍵技術(shù) 

 

　　當(dāng)天交付下水的漁船將用于捕撈金槍魚，總長(zhǎng)37.6米，總寬7米，型深2.8米，不僅“體型”國(guó)內(nèi)最大，里面還安裝有先進(jìn)的超低溫冷凍裝置，最低溫度可達(dá)零下60℃，用于迅速冰凍魚，并采用衛(wèi)星來(lái)導(dǎo)航船舶，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。漁船稍后將奔赴澳大利亞附近的南太平公海進(jìn)行捕魚作業(yè)。

 

　　該漁船的研發(fā)制造屬于中國(guó)農(nóng)業(yè)部漁業(yè)局重點(diǎn)項(xiàng)目，此次共生產(chǎn)6艘，均由珠海琛龍船廠承建。中國(guó)漁檢局前局長(zhǎng)包盛清表示，當(dāng)天交付的首艘玻璃鋼遠(yuǎn)洋漁船代表國(guó)內(nèi)已經(jīng)掌握了國(guó)際領(lǐng)先的玻璃鋼漁船制造技術(shù)和工藝，性能可與日本、臺(tái)灣媲美。

 

　　已停滯數(shù)年的建造取得關(guān)鍵性突破 取自：http://www.chinacompositesexpo.com
 

　　我國(guó)玻璃鋼漁船研發(fā)之路歷經(jīng)坎坷。包盛清坦言，此前，國(guó)內(nèi)對(duì)于這批漁船能否順利建造仍存有擔(dān)憂，怕達(dá)不到要求。據(jù)多名業(yè)內(nèi)人士介紹，自2000年初開始，國(guó)家先后兩批次委托國(guó)內(nèi)幾家船廠實(shí)驗(yàn)制造了12艘玻璃鋼遠(yuǎn)洋漁船，但其中9艘很快損壞，自2007年以后該項(xiàng)目一直擱置。由于始終未能突破玻璃鋼的制造焊接等關(guān)鍵工藝和技術(shù)，2012年平沙一家知名游艇公司剛剛交付的一艘價(jià)值近千萬(wàn)的豪華游艇在首航中就爆出漏水，而玻璃鋼漁船由于出海時(shí)間更長(zhǎng)，技術(shù)難度比游艇更大。國(guó)家于2013年重啟玻璃鋼遠(yuǎn)洋漁船的研制。

 

　　“玻璃鋼漁船比傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)漁船重量更輕，更堅(jiān)固耐用，因不會(huì)生銹，維修成本很低，且航行同等距離可省油15%”。琛龍船舶負(fù)責(zé)人梁銘琛說(shuō)，由于玻璃鋼漁船的優(yōu)勢(shì)明顯，僅臺(tái)灣地區(qū)就有同類型漁船上千艘，但大陸基本上只有此前研發(fā)試驗(yàn)的12艘，差距還很大。

 

　　該船下水標(biāo)志著我國(guó)已停滯數(shù)年的玻璃鋼漁船建造取得關(guān)鍵性突破。預(yù)計(jì)剩下的五艘同類漁船將于年底交付。包盛清說(shuō)，待這批船交付使用，驗(yàn)證可靠后，我國(guó)將大規(guī)模推廣玻璃鋼漁船。