隨著寶馬i3、i8陸續(xù)采用碳纖維材料，未來寶馬集團(tuán)將全面推廣碳纖維在旗下造車技術(shù)中的應(yīng)用。這其中大量采用碳纖維材料的寶馬7系將于2015年推出，而隸屬于寶馬集團(tuán)的豪華品牌勞斯萊斯也將采用碳纖維材料。對此，曾負(fù)責(zé)戰(zhàn)略規(guī)劃制定的現(xiàn)任寶馬首席財(cái)務(wù)官弗里德里希•艾希納表示：從新一代寶馬7系開始，寶馬主要產(chǎn)品的構(gòu)造中將采用碳纖維材料。近日，網(wǎng)通社從芬蘭媒體WorldCarFans獲悉：全新古思特將在2018年發(fā)布，該車或?qū)⒉捎锰祭w維復(fù)合材料與傳統(tǒng)金屬組成的車身結(jié)構(gòu)，取代現(xiàn)有傳統(tǒng)鋼制承載車身。新材料的應(yīng)用將使勞斯萊斯古思特有望減重400斤，進(jìn)而降低燃油消耗。

萊斯萊斯換代古思特 將與全新7系共平臺開發(fā)

目前，現(xiàn)款古思特車型與寶馬7系已采用相同的平臺，這樣的做法有效降低古思特車型的售價(jià)。據(jù)了解，寶馬7系換代車型將在2015年推出，新車基于OKL平臺打造。該平臺最大的優(yōu)勢在于采用鋁、熱成型高強(qiáng)度鋼和復(fù)合材料碳纖維部件組合，有效降低整車質(zhì)量。未來古思特將與寶馬7系共享OKL平臺，全新平臺加之輕量化材料的使用，全面提升古思特車型的競爭力。

古思特采用碳纖維 車身減重400斤

換代古思特整個(gè)車身和底盤將運(yùn)用碳纖維增強(qiáng)塑料，其主要由碳纖維、鋁以及高強(qiáng)度鋼三種混合材料打造，這樣做的目的是為了使得整備質(zhì)量大幅降低。此外，同樣采用OKL平臺生產(chǎn)的勞斯萊斯幻影將于2016年問世，其車身重量較現(xiàn)款減少約408斤，由此預(yù)計(jì)勞斯萊斯古思特車身重量將至少減少400斤。

寶馬集團(tuán)擴(kuò)充碳纖維產(chǎn)能 提供古思特等車型

為了進(jìn)一步滿足寶馬集團(tuán)旗下車型對于碳纖維材料的需要， 2010年7月寶馬集團(tuán)與SGL投一億美元在美國華盛頓州摩西湖鎮(zhèn)建立了一個(gè)碳纖維工廠。網(wǎng)通社從寶馬中國官方了解到，寶馬位于美國的碳纖維工廠——西格里汽車碳纖維公司摩西湖工廠計(jì)劃在2015年初將現(xiàn)有的3000噸產(chǎn)能擴(kuò)充至9000噸。伴隨碳纖維在未來的大范圍使用，該材料在生產(chǎn)、應(yīng)用以及維修等方面也將愈發(fā)體系化。得益于生產(chǎn)新材料的工廠陸續(xù)投產(chǎn)，將使古思特等車型對于碳纖維材料的需求得到滿足。（網(wǎng)通社2014年6月18日北京報(bào)道）