南京仙林管委會今天回應央視記者,"紙片井蓋"實際是纖維復合材料。這批窨井蓋是2010年地鐵景觀工程時被采用,全部位于綠化帶內(nèi),強度能夠承受成人踩踏。初步確定壞井蓋是經(jīng)車輛碾壓損壞。(海外網(wǎng)7月8日)

“紙片”井蓋今天被證實為“高科技”的纖維復合材料制成，強度可承受成人踩踏，事實是這樣嗎？筆者質(zhì)疑之余更有疑問，這樣脆弱的井蓋，是如何經(jīng)過招投標程序的，這“高科技”井蓋，真的能駕馭“低標準”安全嗎？

安全無小事，將市民安全寄托于如此脆弱的“紙片”井蓋，本身就是對人民生命的不尊重，更是安全責任意識的嚴重缺失。若破碎井蓋真的是汽車碾壓導致?lián)p壞，試問，筷子般粗細的“鋼筋”是否能承受住汽車一噸半的重量？我想答案不言而喻。

說雖說，值得慶幸的是，這次破損的井蓋沒有傷及當?shù)匕傩?，但是一時安全不代表一世安全，“纖維復合材料”的井蓋能否經(jīng)受年復一年的踩踏，不能用市民的生命來試驗！若真的是為民著想，那就用質(zhì)量過硬的井蓋代替“一碰就破”的井蓋，以換來百姓的掌聲連連！

筆者承認，自己并非材料力學的專家，但看起來用手都能掰斷的井蓋，真能比水泥井蓋更能保證安全嗎？恐怕不然。從井蓋的照片看來，由于外力原因，這一井蓋已經(jīng)變得支離破碎。假如是被車壓壞的，那么這輛車的車輪必然會陷進井中，然而并沒有人目擊到有車陷入，這證明這種破壞極有可能不是一朝一夕造成的，而是日積月累被踩踏或碾壓而形成的“粉碎性”破壞。很明顯，與水泥井蓋相比，這種井蓋并非官方所稱的那么結(jié)實。

那么，既然不如水泥井蓋結(jié)實，又存在一定的安全風險，為何還要采用這種“纖維復合材料”的井蓋呢？如果是為了省錢，那么到底省下了多少，省下的錢又都用在了哪里，政府是否應該給市民一個交代和答復呢？這里的“高科技”井蓋，既然駕馭不了“低標準”安全，就讓井蓋回歸“原始”，何如？