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原文配圖：C919中機身和副翼。 [保存到相冊]

　　中國航空新聞網訊： 2014年8月29日，中航飛機西安飛機分公司成功交付C919大型客機首架中機身（含中央翼）、副翼部件，這是繼中航工業(yè)2014年7月31日C919首架機頭在中航工業(yè)成飛下線，2014年5月15日C919前機身大部段在中航工業(yè)洪都成功下線后的又一重要里程碑，標志著中航工業(yè)承擔的大型客機機體研制實現(xiàn)了里程碑節(jié)點目標，為中航工業(yè)在下半年全面實現(xiàn)所承擔的C919大型客機部件下線奠定了堅實基礎。此次交付活動由中航工業(yè)、中國商飛、上海適航審定中心、中航飛機、上飛院、上飛公司等有關單位領導和代表出席交付儀式。

中航工業(yè)承擔了C919大型客機雷達罩、機頭、機身、機翼、垂尾等絕大部分機體結構件的研制工作，占大型客機機體研制95%以上的工作份額。其中，中航工業(yè)成飛民機承擔了機頭的研制工作；中航工業(yè)洪都承擔了前機身、中后機身的研制；中航飛機西安飛機分公司承擔中機身(含中央翼)、外翼翼盒及前緣縫翼、后緣襟翼、副翼、擾流板等6個工作包的研制工作；中航工業(yè)沈飛民機承擔后機身、垂尾、發(fā)動機吊掛、APU艙門的研制；中航工業(yè)昌飛承擔前緣縫翼與后緣襟翼的研制；中航工業(yè)哈飛承擔垂尾、前起艙門、主起艙門、翼身整流罩的研制；雷達罩的研制工作由中航工業(yè)特種所承擔。

中航飛機西安飛機分公司承擔的中機身（含中央翼）和外翼翼盒大部件是整個飛機結構中技術最為復雜、制造難度最大的部件之一。中機身（含中央翼）部件位于機身中部，全長5.99m，寬3.96m，由中機身筒段、龍骨梁、中央翼、應急門組成，是全機結構載荷傳遞的中樞。該部段包含零件8200多個，涉及工裝3400多項，為了提高全機性能，減輕結構重量，中機身（含中央翼）部件大量選用第三代鋁鋰合金、高損傷容限鋁合金材料及超大型鈦合金鍛件，這在國內民機應用上尚屬首次。副翼部段位于機翼外側后緣，是飛機的主要操縱面，復合材料用量達到了80%。

2009年5月，中航飛機西安飛機分公司與上飛公司簽署C919大型客機研制協(xié)議；2013年2月，中航飛機西安飛機分公司發(fā)出C919項目研制網絡計劃，C919中機身、中央翼、副翼部件研制全面啟動。

在研制過程中，中航飛機西安飛機分公司嚴格按照研制網絡計劃，強化項目計劃的考核,加強項目團隊的橫向協(xié)調和縱向技術指導，并高度重視產品質量，63項特種工藝項目全部通過批準，132項關重件制造方案、20項裝配方案全部通過工藝評審。同時，中航飛機西安飛機分公司組織參研單位對中央翼鈦合金緣條、鋁鋰合金蒙皮加工成型、鋁鋰合金框緣零件成型、大蒙皮無余量銑切等新材料、新工藝、新技術進行科研攻關，經過多次工藝論證和攻關試驗滿足了工程要求。掌握了復雜高精度H型肋制造及復材壁板柔性裝夾定位技術，攻克了復材銑切過程中顫刀、分層、橢圓孔等技術難題，突破了鋁鋰合金蒙皮制孔、中央翼壁板自動鉆鉚、無余量裝配、大部件數(shù)字化測量定位等關鍵技術，提高了研制效率，提升了產品質量，為C919大型客機研制奠定了重要的基礎。

在中航工業(yè)、中航飛機、中國商飛領導的大力關注和支持下，中航飛機西安飛機分公司與上飛院、上飛公司等各參加單位通力協(xié)作、奮力攻堅、激情進取，付出了艱辛的努力和汗水，確保了C919首架機研制項目按計劃節(jié)點要求有序向前推進，創(chuàng)出了大型飛機研制史上的多項佳績。

此次C919大型客機首架中機身（含中央翼）、副翼部件的按期交付，為今年完成C919大型客機首架機機體對接起到了決定性作用。目前，中航飛機西安飛機分公司正在奮力拼搏，集智攻堅，嚴保質量，全力以赴確保實現(xiàn)C919首架機翼等部件的按期交付，為C919大型客機早日飛上藍天做出貢獻。