2010年4月，印度政府開始向進口自中國的中重型商用車前橋梁和轉(zhuǎn)向節(jié)征收限制性關(guān)稅，稅率從0.35美元/千克到1.11美元/千克不等。印度商工部強調(diào)：“此次反傾銷調(diào)查僅限于中國中重型商用車前橋梁與轉(zhuǎn)向節(jié)，整套車橋總成并不在此次調(diào)查的范圍之內(nèi)。”

    今年早些時候，巴拉特鍛造公司向印度政府提議，對進口自中國的零部件征收額外5年的反傾銷稅，巴拉特鍛造公司稱這一稅收的終止將導(dǎo)致傾銷和損害的再度發(fā)生。

    印度商工部最近發(fā)布公告稱，鑒于當(dāng)?shù)?a href="http://58929.cn/company/" target="_blank">企業(yè)已經(jīng)提交了有充分證據(jù)的請求，商工部下屬反傾銷機構(gòu)當(dāng)即對進口自中國的前橋梁和轉(zhuǎn)向節(jié)啟動日落復(fù)審。

    所謂日落復(fù)審，就是在征收產(chǎn)品反傾銷稅5年期滿進行的行政復(fù)審。如果主管機關(guān)在復(fù)審中確定終止反傾銷稅可能導(dǎo)致傾銷和損害的繼續(xù)或再度發(fā)生，就繼續(xù)征收反傾銷稅。在復(fù)審期間，原反傾銷稅繼續(xù)有效。

    中國是印度最大反傾銷對象國

    1994年烏拉圭回合談判達成協(xié)議以來，印度根據(jù)《世貿(mào)組織協(xié)議》，頻繁使用反傾銷、反補貼措施，對被認(rèn)為構(gòu)成傾銷的進口商品展開反傾銷調(diào)查， 保護其國內(nèi)產(chǎn)業(yè)。早在2003年，中國就已經(jīng)成為印度開展反傾銷調(diào)查最多的國家，遭到印度反傾銷調(diào)查的產(chǎn)品有化學(xué)和石化產(chǎn)品、醫(yī)藥制品、鋼鐵及其他金屬和 消費品，被調(diào)查案件數(shù)量占其總數(shù)的43%。

    2014年7月16日，對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)濟研究院中國對外經(jīng)濟貿(mào)易研究室主任楊立強博士在接受記者采訪時說：“印度對中國反傾銷的覆蓋面越來越廣，對中國汽車零部件等產(chǎn)品反傾銷確實有愈演愈烈之勢。”印度等國家一直把中國當(dāng)成非市場經(jīng)濟國家，阻礙了中國企業(yè)產(chǎn)品在印度的生產(chǎn)銷售發(fā)展。

    據(jù)報道，應(yīng)印度巴拉特鍛造公司請求，印度政府近日對進口自中國的汽車前橋梁和轉(zhuǎn)向節(jié)展開調(diào)查，以決定是否延長對這些零部件的反傾銷稅征收期限。