ents(IAC)集團的高級開發(fā)和材料開發(fā)副總裁RoseRyntz說，隨著輕量化繼續(xù)成為汽車設計的驅(qū)動力，對于天然纖維填充復合材料和高精藝內(nèi)飾部件的需求與日俱增。
    他在5月5日召開的美國塑料工程師協(xié)會AutoEPCON會議上發(fā)表講話。
    他表示，由于安全部件和電子元件會讓汽車增重，而復合材料可以抵消由此增加的重量，得以實現(xiàn)整個汽車減重。目前，天然纖維在內(nèi)飾中的使用日益增加，特別是歐洲市場，通常以此作為營銷賣點。
    一項關(guān)鍵設計要點在于要讓這類復合材料達到A級，而復合材料由于固有的不一致性而難以實現(xiàn)。
    Ryntz問道："談到增強復合材料，是否可以作為A級表面，或者是否可以更改汽車的內(nèi)飾方案，接受復合材料作為A級表面呢?"
    同時消費者期望也在發(fā)生變化，他說。越來越多的消費者希望中型車具備與較大型豪華車相媲美的內(nèi)飾性能。這具體表現(xiàn)在增加輪廓鮮明的零部件的縫制和蒙皮等細節(jié)。
    Ryntz說："很明顯，趨勢是日益精良化，而我們在基材上使用的蒙皮工藝也越來越復雜。"
    在5月13日在美國底特律召開的Wards汽車內(nèi)飾會議上，互動性也被視為一項設計重點，發(fā)言嘉賓說，這一趨勢在一定程度上受到了千禧一代購買偏好的推動。
    來自SabicInnovativePlastics(沙特基礎創(chuàng)新塑料)公司的JimWilson預測，聚碳酸酯玻璃應用將現(xiàn)增長，可供用于制成平視顯示器和色彩定制的選擇性波長功能，來自江森自控公司的MarioEnriquez著重提到了智能材料(此類材料的屬性可根據(jù)環(huán)境變化作出響應)作為內(nèi)飾的重要趨勢。
    沙特基礎創(chuàng)新塑料的Wilson也表示，在開發(fā)新產(chǎn)品時有必要考慮設計和工藝以及材料本身，這一想法在本月召開的某行業(yè)會議上得到了設計師和工程師們的一致認同。
    馬自達公司北美分公司的內(nèi)飾設計經(jīng)理JulienMontousse在會上說："輕量化必須成為設計人士的核心理念。"
    IAC集團的Ryntz對前景作了展望：
    "你可以擁有世界上最好的材料，但若沒有利用于最適宜的設計空間，或加工不適當，則永遠無法實現(xiàn)最終目標。"