中華科大因應(yīng)航太產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)果敢投入兩千余萬(wàn)，成立國(guó)內(nèi)大學(xué)院校第一個(gè)“航空復(fù)材應(yīng)用發(fā)展中心"，具備航空級(jí)復(fù)合材料的性能檢測(cè)及測(cè)試，完全依照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，著重培訓(xùn)人才建立技術(shù)能力，同時(shí)致力于產(chǎn)品與制程（包含制造設(shè)備）之技術(shù)開發(fā)，協(xié)助培訓(xùn)航空界急需大量符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)合材料檢測(cè)及修補(bǔ)技術(shù)人員。
一般而言，復(fù)合材料之構(gòu)成有兩大要素:一為基材（Matrix），另一為補(bǔ)強(qiáng)材料（Reinforcement）兩者予以復(fù)合，可以獲得一種高性能、高可靠度及高設(shè)計(jì)彈性的新材料。
由于復(fù)合材料具有質(zhì)量輕結(jié)構(gòu)強(qiáng)的特點(diǎn)，可以大幅降低燃料的使用以符合節(jié)能的世界趨勢(shì)，民生交通工具采用復(fù)合材料制造愈為廣泛。如普悠瑪號(hào)火車的車身外殼即是以復(fù)合材料制造，波音787及空中巴士A350客機(jī)機(jī)身也大量使用超過機(jī)體結(jié)構(gòu)50％以上的碳纖維及玻璃纖維等復(fù)合材料制造等。
具有雄厚復(fù)合材料技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的中華科大副校長(zhǎng)祝如竹表示，中華科大航空學(xué)院航空復(fù)材應(yīng)用發(fā)展中心有完整的復(fù)合材料檢測(cè)與修補(bǔ)能力，不但有可檢測(cè)復(fù)合材料性質(zhì)的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，還有可進(jìn)行復(fù)材修補(bǔ)的修補(bǔ)實(shí)驗(yàn)室。
設(shè)備有可進(jìn)行結(jié)構(gòu)判定與分析的紅外線光譜儀（FT-IR）、提供硬度標(biāo)準(zhǔn)的維克氏硬度計(jì)（HV）、機(jī)械性質(zhì)檢測(cè)的萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)（MTS）、檢測(cè)缺陷的熱顯像儀、可分析材料的加工硬化條件示差掃描量熱儀等檢測(cè)設(shè)備，還有全臺(tái)學(xué)校唯一擁有的真空壓力釜（Autoclave）、滾筒式纖維預(yù)浸機(jī)、熱壓機(jī)及真空烘箱等可以進(jìn)行復(fù)材零組件制造的設(shè)備，除此外尚有由美國(guó)進(jìn)口利用微波的硬化設(shè)備，有別于傳統(tǒng)用電熱的緩慢硬化方式，這在國(guó)內(nèi)乃至于國(guó)際上皆屬相當(dāng)先進(jìn)的設(shè)備。
祝如竹指出，中華科大復(fù)材中心檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室可以與業(yè)界合作，進(jìn)行相關(guān)材料與構(gòu)件的性質(zhì)探討分析，協(xié)助復(fù)材業(yè)界解決開發(fā)及使用中的問題，提升附加價(jià)值與利潤(rùn)。
修補(bǔ)實(shí)驗(yàn)室則有與航空公司相同，且各機(jī)型飛機(jī)維修手冊(cè)皆認(rèn)可使用的復(fù)材修補(bǔ)工具與超音波探傷機(jī)，所有設(shè)備完全依照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
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