SWITCH出身不凡，系出SMART同門，并注入SWATCH的靈魂。1972年，“SMART之父”、梅賽德斯-奔馳的工程師Johann Tomforde首次提出City Car概念。1980年末，SWATCH集團(tuán)CEO Thomke博士將瑞士鐘表極致的藝術(shù)+簡約理念植入造車業(yè)，用少量模塊化集成代替復(fù)雜的金屬機(jī)械結(jié)構(gòu)。于是，代表瑞士、德國兩大豪門和頂級(jí)技術(shù)結(jié)晶的S(Swatch集團(tuán))+M(Mercedes-Benz)+art(藝術(shù))的SMART應(yīng)運(yùn)而生。

　　能源緊缺，空氣污染，傳統(tǒng)汽車的弊端越來越清晰，每一位環(huán)保人士都寄希望于代表綠色和節(jié)能的電動(dòng)汽車。Johann Tomforde受Thomke總裁所托，擔(dān)綱SWITCH系列車型設(shè)計(jì)。

　　如今，山東中瑞電動(dòng)車技術(shù)開發(fā)有限公司已將SWITCH系列電動(dòng)車帶到中國，無論是兼顧出行與運(yùn)輸需求的純電動(dòng)城市物流車，還是精致靈動(dòng)的純電動(dòng)汽車，外形優(yōu)雅簡約，足以接棒甲殼蟲、Mini和Smart等經(jīng)典車型，散發(fā)著迷人的城市生活與時(shí)尚氣息，成為展會(huì)上一道靚麗的風(fēng)景，受到了來往觀眾的駐足矚目。只有這樣的作品，才配得上這樣的禮遇。

　　環(huán)保生產(chǎn)：SWITCH之魅，在于多用途的靈活性、堪比航空的安全性、適用于高端人群的藝術(shù)性，更在于徹底顛覆傳統(tǒng)汽車固有制程所帶來的創(chuàng)新思維和與互聯(lián)網(wǎng)緊密結(jié)合的商業(yè)模式。由于全部采用復(fù)合材料制造，無需傳統(tǒng)汽車制造所必須的沖壓、點(diǎn)焊、酸洗、磷化、噴涂流程，從搖籃便避免環(huán)境污染及大量水資源消耗。最有效的環(huán)保，是優(yōu)先以行動(dòng)落實(shí)在對(duì)環(huán)境造成巨大殺傷力的大型工業(yè)化制程。

　　航空材料：車身全部使用碳纖、玻纖等復(fù)合材料。作為合作伙伴之一的德國k公司主要負(fù)責(zé)復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。因需求漸旺成本下降，以前在航天航空領(lǐng)域應(yīng)用的碳纖維等材料，逐步應(yīng)用于寶馬M3等汽車車型。如今，媲美航空安全的SWITCH車身無論覆蓋件還是內(nèi)部結(jié)構(gòu)件均采用復(fù)合材料膠合制成，車重含23度電的電池僅約750kg。而當(dāng)碳纖維材料隨著產(chǎn)量增大成本降低之時(shí)，屆時(shí)采用全碳纖維車身，車重還將進(jìn)一步降低。

　　個(gè)性化定制：據(jù)龔博士介紹，SWICTH是一款真正意義上可以低成本定制的電動(dòng)車。因?yàn)椴捎昧四＞叱尚?，消費(fèi)者完全可以根據(jù)個(gè)人偏好，定制屬于自己的顏色、符號(hào)或徽標(biāo)，讓該輛車完全屬于獨(dú)一無二的你。

　　模塊組裝：SWITCH的創(chuàng)新之處還在于車身制造投資少、散件運(yùn)輸成本低。傳統(tǒng)汽車制造需要高額的投資，包括數(shù)百套模具、夾具等等，車身沖壓件通常在200件以上，生產(chǎn)工序復(fù)雜。而SWITCH的結(jié)構(gòu)件模具僅十五套，覆蓋件模具不到二十套。因此，SWITCH的車身制造、組裝設(shè)備投資極少，可按需逐步投資，例如每投資數(shù)千萬即可增加產(chǎn)能500~1000輛/月。同時(shí)，模塊化生產(chǎn)的特點(diǎn)使其能夠突破地域限制，實(shí)現(xiàn)區(qū)域配送、當(dāng)?shù)亟M裝，大幅降低整車運(yùn)送成本。