漢高旗下的Loctite MAX 2旗艦產(chǎn)品——雙組份聚氨酯樹脂基復合材料系統(tǒng)（two-component polyurethane composite matrix resin system）已證明成為這款創(chuàng)新葉片彈簧的基礎材料，該產(chǎn)品由Benteler-SGL采用高速的樹脂傳遞模塑成型（resin transfer molding，RTM），截止至2017年末，預計其總產(chǎn)量將達到200,000個/年。        

 

　　在三款車型中，后懸架內(nèi)的橫向葉片彈簧比車輛內(nèi)常用的鋼制螺形彈簧要輕4.5kg，在大幅提升燃油經(jīng)濟性的同時降低二氧化碳排放量。葉片彈簧還有助于行駛更為平穩(wěn)，提升聲振粗糙度（NVH,noise, vibration, harshness）表現(xiàn)。此外，橫向葉片彈簧取代了突入到車輛主干位置的螺形彈簧，留出了更多的空間放行李。        

 

　　沃爾沃采用“可擴展平臺機構(gòu)架構(gòu)（SPA）”有幾個平臺，可共享基本相同的底盤結(jié)構(gòu)、懸架、電氣系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)。        

 

　　漢高在樹脂傳遞模塑成型領(lǐng)域擁有大量的實踐經(jīng)驗和工藝技術(shù)，有助于縮短批量生產(chǎn)該類復合材質(zhì)零部件的周期時間，Loctite MAX 2粘性低，能夠快速填充模生產(chǎn)零部件。大體上，固化速率（cure rate）要高于環(huán)氧樹脂，進一步提升生產(chǎn)速度。