由桑德蘭大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)這個小組由意大利、西班牙和德國的研究機(jī)構(gòu)等五個研究合作伙伴組成，由過去兩年來一直在菲亞特克萊斯勒汽車公司的支持下進(jìn)行一系列測試。 他們將石墨烯嵌入聚合物中，與傳統(tǒng)的碳纖維或玻璃纖維等結(jié)構(gòu)材料混合，作為汽車的保險杠材料進(jìn)行測試，通過添加石墨烯，可以減小結(jié)構(gòu)部件的厚度。

        該小組指出：“我們在第一階段發(fā)現(xiàn)的結(jié)果很不錯，我們?nèi)〉昧吮任覀冾A(yù)期的更多的成就。添加了石墨烯的復(fù)合材料非常輕、非常堅固，我們所做的沖擊測試結(jié)果顯示比傳統(tǒng)復(fù)合材料可以多吸收40％的能量。并且，該材料也更穩(wěn)定，當(dāng)受到?jīng)_擊時，它的斷裂過程是受控的，能以受控的方式吸收能量。我們在開始的時候就預(yù)料到了這一點，但沒想到結(jié)果會如此好。“

 

        “在石墨烯和聚合物之間取得適當(dāng)?shù)钠胶馐侵陵P(guān)重要的。復(fù)合材料不能太弱，或太強(qiáng)，以至于碰撞時不能吸收能量?，F(xiàn)代汽車的設(shè)計是為了防止乘客墜毀，而太結(jié)構(gòu)復(fù)雜的復(fù)合材料會將能量傳遞給乘客，從而危及他們的安全。我們現(xiàn)在有一個很好的統(tǒng)一分散，但這不是一件容易的事情。我們需要做到輕量級同時保證安全“。

 

        該團(tuán)隊已經(jīng)與歐洲一家汽車制造商及其一級供應(yīng)商進(jìn)行了會談，據(jù)報道他們對這項工作及其未來的應(yīng)用非常感興趣。