大批量生產(chǎn)的懸架組件：瀚森的“快速固化” Epikote Resin TRAC 06170樹脂已被用于為奧迪A6 Avant 2.0 TDI Ultra車型創(chuàng)造一種復(fù)合材料的螺旋彈簧。該彈簧由S.ARA Composites SAS制成, 該公司是SOGEFI集團(tuán)的一部分。瀚森的Epikote TRAC 06720可固化預(yù)成型粘結(jié)劑，在160℃下固化，有助于使部件的預(yù)成型件完好無損。
瀚森公司提供一系列得到優(yōu)化的快速固化環(huán)氧樹脂、固化劑和預(yù)成型粘結(jié)劑已有多年,而且隨著結(jié)構(gòu)復(fù)合材料項(xiàng)目的發(fā)展而一直與客戶保持合作。
瀚森公司的全球交通部門領(lǐng)導(dǎo)Francis Defoor說：“環(huán)氧樹脂的性能優(yōu)勢(shì)能夠滿足安全要求以及輕量化的目標(biāo)。懸架系統(tǒng)，如板彈簧和螺旋彈簧，是較好的應(yīng)用對(duì)象。”
瀚森的Epikote Resin TRAC 06170樹脂與Epikure固化劑 TRAC 06170，主要針對(duì)采用RTM或濕法模壓成型的結(jié)構(gòu)部件而開發(fā)。根據(jù)部件的大小和復(fù)雜程度，這一組合使得“部件-部件”的節(jié)拍時(shí)間不到1min.。
Epikote Resin TRAC 06400系列還適用于快速固化的預(yù)浸料，在130℃下固化時(shí)，固化時(shí)間只有90s。
“其結(jié)果是快速的循環(huán)、快速的脫模以及對(duì)玻璃纖維、碳纖維和芳綸纖維的完美粘接。” Defoor補(bǔ)充說，秘密是對(duì)樹脂的化學(xué)成分完全進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，通過對(duì)加工條件的“嚴(yán)格控制”以及對(duì)黏度和反應(yīng)性的優(yōu)化平衡而得以實(shí)現(xiàn)。
瀚森的Epikote TRAC 06720是一種可固化的預(yù)成型粘結(jié)劑，能夠在注射前或注射期間最大程度地減少纖維的變形。它與RTM的環(huán)氧樹脂基體完全兼容，與部件一同固化，而且允許使用少量的預(yù)成型材料，適合于更快的鋪層和更快的填充速度，這是因?yàn)槔w維被粘結(jié)劑牢固地固定住了。
據(jù)說，一家高級(jí)的德國汽車制造商將瀚森的快速固化環(huán)氧樹脂用于一款跑車的幾種結(jié)構(gòu)部件，包括平的和更為復(fù)雜的形狀。
用于i3的快速固化：在亨斯邁的復(fù)合材料實(shí)驗(yàn)室中，亨斯邁的員工正在檢測一個(gè)采用Araldite LY 3585/Aradur 3475快速固化環(huán)氧樹脂系統(tǒng)制成的汽車部件。該環(huán)氧樹脂材料被用于采用高壓樹脂傳遞模塑成型(RTM)工藝生產(chǎn)的寶馬i3量產(chǎn)車上。而且該公司表示，現(xiàn)在已經(jīng)可以應(yīng)用其第二代的材料。
亨斯邁先進(jìn)材料公司汽車市場經(jīng)理Adam Harms說：“與推動(dòng)新的工藝進(jìn)入一個(gè)成熟的行業(yè)不同，我們正在試圖與汽車行業(yè)的伙伴合作，來確定可支持他們現(xiàn)有制造工藝和生產(chǎn)速度的最佳方法。特別地，濕法模壓成型的速度使得一級(jí)制造商能夠更加密切地模仿現(xiàn)有的片狀模塑料（SMC）成型或金屬的沖壓工藝。”
在過去的幾年中，亨斯邁已與寶馬公司就寶馬i3量產(chǎn)車項(xiàng)目展開了合作，該項(xiàng)目在高壓RTM工藝中采用了亨斯邁的Araldite LY 3585樹脂連同Aradur 3475固化劑。
“Aradur的化學(xué)成分使我們能夠針對(duì)一個(gè)特殊部件、為實(shí)現(xiàn)最佳反應(yīng)而調(diào)整材料的化學(xué)組成。”Harms補(bǔ)充說，“隨著樹脂系統(tǒng)和工藝的不斷進(jìn)步，OEMs現(xiàn)在能夠?qū)?fù)合材料用于更多的部件。”
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