目前，國(guó)際上雙通道寬體大飛機(jī)，如空客A350和波音787大量使用碳纖維，碳纖維復(fù)合材料用量占機(jī)體結(jié)構(gòu)重量50%以上，每架飛機(jī)使用高性能碳纖維超過(guò)50噸，碳纖維被日本東麗和美國(guó)赫氏壟斷。民航工業(yè)是我國(guó)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，要保證CR929大飛機(jī)健康發(fā)展，必須要首先實(shí)現(xiàn)碳纖維及復(fù)合材料國(guó)產(chǎn)化。

 

        中航復(fù)材以航空復(fù)合材料技術(shù)研究為主導(dǎo)，通過(guò)國(guó)際交流與合作方式，融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，受中國(guó)商飛委托開(kāi)展國(guó)產(chǎn)CR929大飛機(jī)用碳纖維復(fù)合材料研究工作。中安信科技有限公司是康得集團(tuán)旗下碳纖維板塊核心企業(yè)，擁有國(guó)際一流的技術(shù)、裝備、產(chǎn)品和平臺(tái)，專(zhuān)業(yè)從事高性能碳纖維及其復(fù)合材料的研發(fā)和生產(chǎn)。中安信首條1700噸/年高性能碳纖維、5000噸/年高性能碳纖維原絲生產(chǎn)線(xiàn)于2016年8月8日成功投產(chǎn)，并于年底前實(shí)現(xiàn)T700、T800、T1000高性能碳纖維穩(wěn)定量產(chǎn)，經(jīng)北京航空航天大學(xué)和北京化工大學(xué)檢測(cè)，碳纖維性能指標(biāo)達(dá)到日本東麗和美國(guó)赫氏同類(lèi)產(chǎn)品的水平。中航復(fù)材從2017年2月開(kāi)始與中安信合作進(jìn)行民機(jī)用碳纖維復(fù)合材料研究工作，針對(duì)民用大飛機(jī)的特定需求，中安信導(dǎo)入CMS，對(duì)聚合、紡絲、碳化及碳纖維表面處理等諸多技術(shù)條件進(jìn)行了優(yōu)化，不斷創(chuàng)新，持續(xù)攻關(guān)，歷時(shí)近1年時(shí)間分三輪為中航復(fù)材提供4570軸高性能碳纖維，中航復(fù)材按照CMS規(guī)定制作預(yù)浸料及復(fù)合材料并與日本東麗和美國(guó)赫氏同類(lèi)產(chǎn)品及復(fù)合材料進(jìn)行對(duì)比檢測(cè)，目前取得階段性成果，性能指標(biāo)滿(mǎn)足CMS-CP-307-B和CMS-CP-309-A指標(biāo)要求，特別是沖擊后壓縮強(qiáng)度遠(yuǎn)高于日本同類(lèi)產(chǎn)品產(chǎn)品，成功完成第一階段研究工作，為中安信生產(chǎn)的碳纖維產(chǎn)品進(jìn)入大飛機(jī)領(lǐng)域奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，改變了我國(guó)碳纖維在民用航空領(lǐng)域上的落后局面，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，打破了發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)我國(guó)碳纖維技術(shù)的長(zhǎng)期封鎖，為實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)碳纖維用于國(guó)產(chǎn)大型飛機(jī)奠定技術(shù)基礎(chǔ)，為后續(xù)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的材料供給提供保障。