日前，克羅地亞船艇設計工程公司Alveus D. O. O.發(fā)布報告稱，該公司承擔的歐盟復合材料船艇修補技術開發(fā)項目COMPA已成功完成了約20次修補任務，修補的零部件包括壓載水艙、污水和燃料艙、熱油管道、閥門、法蘭、甲板和艙壁等。
最近一次采用該技術的修補案例是在比利時安特衛(wèi)普對一艘船艇艙壁的維修。COMPA項目的維修團隊需要對船只損傷等級進行評價，并提供一套合適且經濟的維修方案來防止壓載水艙和燃料艙之間可能出現的燃油泄漏。
在維修開始之前，COMPA項目的工程師和復合材料專家研究了損傷參數，并利用所開發(fā)的eCOMPA軟件對維修方案進行了設計。
首先將碳纖維和玻璃纖維織物裁剪成合適、準確的尺寸，將樹脂與催化劑充分混合。隨后，將玻璃纖維和碳纖維織物浸漬樹脂后逐層貼到受損部位。樹脂固化后，纖維將永久性地粘貼到受損部位，形成結實的全固態(tài)復合材料貼片。
Alveus公司稱，破損船艙的修補在創(chuàng)紀錄的時間內完成。該船只隨后不久就再次出海服役了。
船艇維修服務示范是“COMPA 2GO-船艇的復合材料維修：服務示范、認證和市場”項目的一部分，該項目獲得歐盟“地平線2020”中小企業(yè)創(chuàng)新項目第二輪（Horizon 2020 SME Instrument Phase 2 ）資助。
COMPA維修技術之所以能夠被選中，是因為這種快速、廉價且耐用的維修技術能夠使海事工程受益匪淺。COMPA技術使用的復合材料貼片能夠在船只上避免使用火焰，并且能夠為結構復雜且不易到達的部位提供更多的維修選擇。
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