自2010年以來，全球碳纖維市場已從不到4萬噸增長到2019年的10萬噸以上。在此期間，碳纖維增長平穩(wěn)且不間斷，每年增長速度達(dá)到10％到12％。
但是2020年，隨著COVID-19大流行來襲，全球碳纖維幾乎在一夜之間發(fā)生了變化。2020年，全球?qū)μ祭w維的需求總計約為10.5萬噸，僅比2019年增長1％，預(yù)計在2021年，增長幅度也僅為1％（如下圖所示）。

碳纖維市場受到許多領(lǐng)域應(yīng)用增長的推動，例如航空航天、風(fēng)能、體育用品、船舶、汽車、壓力容器等。在2020年之前，所有這些細(xì)分市場的增長率以及整個行業(yè)的增長率都在穩(wěn)步上升。

但是隨著2020年初邊境的關(guān)閉，國際航空旅行停止，飛機(jī)停飛，飛機(jī)制造商大幅削減了生產(chǎn)率，碳纖維行業(yè)似乎在瞬間失去了動力。碳纖維在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用占工業(yè)總量的20%以上，占行業(yè)價值的40％。商業(yè)航空業(yè)的放緩嚴(yán)重影響了碳纖維行業(yè)，要恢復(fù)到COVID之前的水平可能要花費(fèi)數(shù)年的時間。

汽車碳纖維

       盡管航空航天方面的消息令人沮喪，但2020年并非所有的都是壞消息。當(dāng)人們學(xué)會了居家工作和在家附近度假時，一些市場表現(xiàn)良好，如在2020年，體育用品的需求躍升了30％至40％，風(fēng)力渦輪機(jī)的安裝按計劃繼續(xù)比上一年增加了20％。

 按照最終用途市場劃分，2020年碳纖維應(yīng)用市場細(xì)分大致如下：

風(fēng)能—23％

航空航天—20％

體育用品—12％

汽車—10％

壓力容器—10％

用于注塑塑料和其他短纖維應(yīng)用的復(fù)合材料—8％

建筑和基礎(chǔ)設(shè)施—8％

其他細(xì)分市場—9％

  正如COVID之前的時期一樣，隨著新應(yīng)用和項目的投產(chǎn)，碳纖維的所有細(xì)分市場都具有巨大的增長潛力。在COVID-19暴發(fā)之前，碳纖維具有吸引力的潛在長期大趨勢保持不變。碳纖維的優(yōu)點(diǎn)——剛度、高強(qiáng)度重量比、耐腐蝕性、導(dǎo)電性等——至今仍然有效。為了實現(xiàn)增長，碳纖維和CFRP零件必須同時具有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益。

因此，人們對推動碳纖維整體需求的各個行業(yè)和應(yīng)用有著不同的看法，有些行業(yè)下滑，有些行業(yè)則會上漲。那些已經(jīng)收縮的領(lǐng)域尤其是航空航天領(lǐng)域，導(dǎo)致碳纖維行業(yè)的總量在2020年看起來相對平穩(wěn)，預(yù)計2021年只會有非常溫和的增長。但是，長期前景更為樂觀。在未來幾年內(nèi)，可以合理預(yù)期碳纖維行業(yè)將再次恢復(fù)較強(qiáng)勁的同比增長。

至于碳纖維行業(yè)的產(chǎn)能，全球碳纖維生產(chǎn)商的銘牌產(chǎn)能合計約為16萬噸，足以滿足當(dāng)前需求。一些生產(chǎn)商正在計劃增加新的工廠和產(chǎn)能，以滿足日益增長的未來需求。最后，必須牢記，碳纖維仍處于早期發(fā)展階段。飛機(jī)是通過手工制造的，每天只有一兩架；其他應(yīng)用稍高一些，但仍然沒有自動化。與之相比，汽車的批量生產(chǎn)速度超過每分鐘一輛。如今，碳纖維仍主要用于小批量應(yīng)用，尚未實現(xiàn)“大量生產(chǎn)”。

總而言之，COVID給碳纖維行業(yè)帶來了一定的打擊，但這只是暫時的。盡管在這不平凡的一年里發(fā)生了很多事情，但碳纖維的未來還是充滿希望的，未來幾年的發(fā)展也將會十分有趣。