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現(xiàn)代玻璃鋼游艇設(shè)計要點(diǎn)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-02-20  瀏覽次數(shù):110
         
4 、縱穩(wěn)性
      與普通排水型船不同,因為小型快艇的L/B相對較小,導(dǎo)致縱穩(wěn)心半徑小,據(jù)統(tǒng)計艇長在10m以下的游艇,其H/LW=1.1~1.6(H--縱向初穩(wěn)性高;LW—水線長),因此保證縱向穩(wěn)性是小型快艇設(shè)計中的一個重要問題。
       應(yīng)適當(dāng)減小FRP游艇的進(jìn)水角,并使浮心位置后移,這對減小剩余阻力是有利的。為了減少高速艇的“海豚”現(xiàn)象,建議適當(dāng)?shù)匕阎匦耐耙葡蛲保⌒奈恢脩?yīng)位于重心之后附近,使游艇在靜水中處于輕微首傾,在航行中隨著速度的提高,浸水線不斷向后縮短,浮心逐漸后移與水動力所產(chǎn)生的升力作用線合成使游艇首部抬起,這時不至于因升力作用點(diǎn)沿縱向變化而遠(yuǎn)離重心發(fā)生過大的縱向搖擺,即有利于縱向穩(wěn)性。筆者對艇長在10m以下的小型游艇的浮心縱向位置LCB進(jìn)行了統(tǒng)計,其取值范圍在舯后(7%~10%)L。
       對于深V型滑行艇,建議使用文獻(xiàn)[6]提供的計算方法。克萊門特(Clement)將62系     



4、快速性
       過渡型快艇的棱形系數(shù)Cp值的選取與設(shè)計航速有關(guān)。一般按略小于“理論最佳棱形系數(shù)”的原則選定。這是因為這種艇的經(jīng)常使用速度往往低于設(shè)計速度。取略小于最佳的棱形系數(shù),對阻力性能是有利的,相反的如果取“最佳值”,使艇經(jīng)常處于不利狀態(tài)下。                                 
航速粗估在設(shè)計工作和營運(yùn)工作中都是比較重要的,根據(jù)統(tǒng)計并回歸,游艇航速與主機(jī)功率存在如下關(guān)系:

若將估算航速的(3)式與游艇資料繪制成圖4,能很好地反映游艇的關(guān)系
 
關(guān)鍵詞: 玻璃鋼 玻璃鋼游艇
 
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