錨桿支護(hù)方法在巖體加固工程中應(yīng)用廣泛，錨桿作為支護(hù)結(jié)構(gòu)的核心應(yīng)具有足夠的安全度和耐久性。由于鋼材易腐蝕，鋼錨桿的耐久性受到質(zhì)疑。玻璃纖維增強(qiáng)聚合物錨桿是一種由樹脂和玻璃纖維復(fù)合而成的新型加固材料，具有較好的力學(xué)性能和耐腐蝕性能，用其代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼筋用于邊坡加固可以較好地解決錨桿耐久性問題?，F(xiàn)場試驗(yàn)采用千斤頂施加拉拔荷載，用錨桿應(yīng)力計(jì)和分布式光纖BOTDR技術(shù)測(cè)量錨桿應(yīng)力，研究不同荷載條件下玻璃纖維增強(qiáng)聚合物錨桿的承載力特征及分布規(guī)律，為玻璃纖維增強(qiáng)聚合物錨桿用于永久加固工程的可行性研究提供基礎(chǔ)資料。

       隨著建筑物的老化和環(huán)境污染的加重，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性問題越來越引起國內(nèi)外廣大研究者的關(guān)注。在第2屆國際混凝土耐久性會(huì)議上，Mehta指出：“當(dāng)今世界混凝土破壞原因，按遞減順序是：鋼筋腐蝕、凍害、物理化學(xué)作用。”他明確地將“鋼筋腐蝕”排在影響混凝土耐久性因素的首位。

       近年來，伴隨著我國山區(qū)高速公路的飛速發(fā)展，出現(xiàn)了大量的高邊坡工程。在邊坡加固形式中，錨桿框架梁方式是一種常用的加固方法。錨桿一般選用普通螺紋鋼或精軋螺紋鋼，二者的區(qū)別主要在于精軋螺紋鋼屈服強(qiáng)度高，能提供更大的抗拔力。然而，在工程實(shí)踐中人們逐步發(fā)現(xiàn)，錨桿破壞失效最主要的一個(gè)原因是錨桿材料遭受腐蝕而破壞。雖然在錨桿工程中采用錨桿支架、注漿漿液中摻入防腐劑等防腐技術(shù)措施，但由于邊坡工程具有地質(zhì)條件復(fù)雜、地下水豐富且常含有氯離子等對(duì)金屬具有較強(qiáng)腐蝕性等特點(diǎn)，因此，目前錨桿的防腐技術(shù)沒有從根本上解決問題。

資料下載：   玻璃纖維增強(qiáng)聚合物錨桿承載特征現(xiàn)場試驗(yàn).pdf