廠家直發(fā)：橋梁復(fù)合材料防撞設(shè)施 鋼制系泊浮鼓 船用充氣護(hù)舷

船（車）撞橋事故在世界各地一直在不斷地發(fā)生，船撞橋事故的頻率遠(yuǎn)比我們想象的更高。由船撞橋事故所導(dǎo)致的人員傷亡、財產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞是驚人的。很多船撞橋（車）事故輕則數(shù)萬元，重則人員傷亡，損失以數(shù)百萬、數(shù)千萬甚至數(shù)十億美元計，大量的間接損失更是難以計算。因此對橋梁采取防撞設(shè)施尤為必要，其根本目地是：防止橋梁遇船舶（車輛）撞擊力而發(fā)生結(jié)構(gòu)損壞，同時盡可能保護(hù)船舶（車輛），將損失減少到極低程度。

青島新盛生產(chǎn)的自浮式橋梁防撞是由纖維增強鋼覆復(fù)合材料、內(nèi)設(shè)消能肋、消能柱，內(nèi)填耗能閉孔泡沫材料，主要為了消耗船舶撞擊時的撞擊力，以保護(hù)船舶和橋梁本體結(jié)構(gòu)免損傷。纖維增強鋼覆復(fù)合材料耐腐蝕性能強，使用壽命長，能長達(dá)幾十年，耐受降水、海水等各種惡劣環(huán)境中的腐蝕。

　青島新盛自浮式橋梁防撞一般情況下將受到重力、浮力、潮流力、波流力等荷載的作用，對于這些靜態(tài)和半靜態(tài)的荷載，鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷經(jīng)過理論設(shè)計和試驗證明，實際應(yīng)用已不存在問題。但當(dāng)其遇到船的碰撞而形成沖擊載荷時，其內(nèi)部的動態(tài)、響態(tài)和靜態(tài)相比是完全不同的，屬于復(fù)雜的流固耦合非淺性系統(tǒng)的碰撞問題。在橋體設(shè)計時若不能定量考慮由碰撞引起的巨大沖擊力將容易導(dǎo)致橋體的關(guān)鍵部位發(fā)生意想不到的破壞，甚至造成巨大的人員和財產(chǎn)損失。因此對鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷的沖擊性能消能性能進(jìn)行定量研究設(shè)計并制造，對保護(hù)船舶和橋梁結(jié)構(gòu)的安全具有理論和實際意義。